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20251111

乌鲁木齐不缺国际和地区航线。2024/****/年，乌鲁木齐机场累计运营定期客货运输航线共24ง ง0条。其中，国际定期客运航线26条，与高加索地区ง ง三国与中亚五国实现全部通航，通航中亚航点数量为国内十大枢纽机场之首。

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2024年，西安机场旅客吞吐量4703.04万人次，排名全国第11ᕱ ᕱ位；乌鲁木齐机场旅客吞吐量2776.57万人次，排名全国第18位。西安去年GDP为13317.78亿元，排名全国第21位；乌鲁木齐去&#;,&#;,&#ʕ•̫͡•ོʔ;年GDP仅为4502.16亿元，排名全国第74位。
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阿˙ϖ˙拉木图人口近200万人，民航吞吐量规模在1000万人次；乌鲁木齐人口超过400万人，民航吞吐量规模在2700万人次。“新疆人均乘机次数更多，但乌鲁木齐国际旅客吞吐量不到阿拉木图的十分之一，ʚ ɞ国际货邮吞吐量更是阿拉木图的零头。” •ᴥ•李瀚明认为，换个角度，差距就是上升的空间。
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对ᕱ ᕱ西北城市来说，机场的作用尤为重要。西北不沿海，也没有内河航运。依托铁路和机场打造枢纽，形成ᕱ ᕱ开放门户，无论对区域还是全国而言，都具εïз有经济与战略的双重意义。
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2013年，早在“一带一路”倡议提出时，对新疆的定位是：丝绸之路经济带上重要的交通枢纽εïз、商贸物流和文化科教中心，打造丝绸之路经济带核心区。对陕西、甘肃、宁夏、青海的ʚ ɞ定位则为：面向中亚、南亚、西亚国家的,。,。,。通道、商贸物流枢纽、重要产业和人文交流基地。
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阿拉木图人口近200万人，民航吞吐量规模在1000万人次；乌鲁木齐人口超过400•ᴗ•万人，民航吞吐量规模在2700万人次。“新· ᴥ ·疆人均乘机次数更多，但乌鲁木齐国际旅客吞吐量不到阿拉木图的十分之一，国际货邮吞吐量更是阿拉木图的零头。” 李瀚明认为，换个&#;,&#;,&#;角度，差距就是上升的空间。
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去年，民航局、国家发改委联合发文《关于推进国际航空枢纽建设的指导意见》，画出国际航空枢纽,,,;的蓝图，提出“3+7+N”国际航空枢ʕ•̫͡•ོʔ纽˙ϖ˙功能体系。

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